1: それでも動く名無し 警備員[Lv.30][SSR防][苗] 2024/06/30(日) 08:11:54.72 ID:sfSoQ2ub0

トヨタ系、下請け５０社に金型を無償で長期保管させる…最大３０年・被害総額は数億円の可能性

　自動車部品の大量生産に必要な金型を下請け業者に無償で長期間保管させたなどとして、公正取引委員会が近く、トヨタ自動車系列の車体製造会社の下請法違反（利益提供要請の禁止など）を認定し、再発防止を求める勧告を行う方針を固めたことがわかった。保管の強要は全国約５０社の下請け業者に及ぶとみられる。トヨタ側は違反を認め、被害相当額を業者側に全額支払う見通しだ。

2: それでも動く名無し 警備員[Lv.30][SSR防][苗] 2024/06/30(日) 08:12:01.39 ID:sfSoQ2ub0

https://www.yomiuri.co.jp/national/20240629-OYT1T50196

7: それでも動く名無し 警備員[Lv.4] 2024/06/30(日) 08:14:16.72 ID:x11LTfM/0

こんなのまたボロボロ出てくるやろ

11: それでも動く名無し 警備員[Lv.3] 2024/06/30(日) 08:16:48.71 ID:s7jn0W9D0

なおアキオの報酬は過去最高

14: それでも動く名無し 警備員[Lv.13] 2024/06/30(日) 08:19:19.24 ID:9OjlCDdm0

だから何？誰かトヨタにモノ言える人いるの？言えないよね？トヨタがいないと日本終わりだよ？

20: それでも動く名無し 警備員[Lv.10] 2024/06/30(日) 08:23:31.11 ID:zfFDpzMK0

>>14
もう終わってる定期

132: それでも動く名無し 警備員[Lv.8][新芽] 2024/06/30(日) 09:06:31.73 ID:99xu269AM

>>14
日本が終わってトヨタも終わってることがバレてきた

15: それでも動く名無し 警備員[Lv.7][新芽] 2024/06/30(日) 08:19:46.23 ID:0M6p5AWWd

トヨタの真似をしても伸びない会社が多い理由
不正をしないから

17: 警備員[Lv.19] 2024/06/30(日) 08:22:17.05 ID:bua7bOaO0

バレなきゃセーフだから

18: それでも動く名無し 警備員[Lv.15] 2024/06/30(日) 08:22:26.66 ID:AHe6m2aY0

これは前から言われてたな

21: それでも動く名無し 警備員[Lv.8][芽] 2024/06/30(日) 08:24:08.35 ID:waeGmQCA0

なんか被害額がショボいな
大した不正じゃなさそう

23: それでも動く名無し 警備員[Lv.6] 2024/06/30(日) 08:25:11.84 ID:Ompng6210

数億の保管費用とかトヨタにしたらゴミみたいな費用やろうにケチくせえな

24: それでも動く名無し 警備員[Lv.6] 2024/06/30(日) 08:25:21.21 ID:fdJHK4hc0

これがトヨタ式経営術かぁ

25: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][芽] 2024/06/30(日) 08:27:03.11 ID:b3sQydzqM

テレビは報道しません

33: それでも動く名無し 警備員[Lv.4][新芽] 2024/06/30(日) 08:31:20.08 ID:R+D0HYmU0

急に株主総会をサボりはじめる会長…

36: それでも動く名無し 警備員[Lv.5][新芽] 2024/06/30(日) 08:33:02.59 ID:aA0XEX+e0

びっくりするほどメディアは報じないよな

149: それでも動く名無し 警備員[Lv.6][新芽] 2024/06/30(日) 09:21:55.89 ID:q10zxVT+0

>>36
CMだしてるからな
なおCM 出してないNHKも何故か報じない模様
なんのための受信料だ

50: 警備員[Lv.12][芽] 2024/06/30(日) 08:37:01.15 ID:uFR1ALPJ0

トヨタの元役員がかいぜん活動について偉そうに語ってたけど結局下の人間苛めてなんとかしてただけじゃねぇか

56: 警備員[Lv.20] 2024/06/30(日) 08:41:25.70 ID:AGHoNmNSd

>>50
世の中の製造業にはびこる改善の本質はこれなんよ
同じ会社内でも前工程や後工程に仕事押し付けて改善しましたってやってるだけや

https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1719702714/

衝撃の事実！トヨタの無償保管が自動車業界にもたらす影響

自動車業界の巨人、トヨタ自動車が長年にわたり運用してきた慣行が、今注目を集めています。それは、下請け企業に対して自動車部品の金型を無償で長期間保管させるというものです。この慣行によって、下請け企業には大きな経済的負担がのしかかっていました。

公正取引委員会の調査により、この実態が明らかになりました。トヨタは自社の生産計画に応じて使用される金型を、サプライヤーに数十年もの間無償で保管させていたのです。このため、サプライヤー企業は広大な倉庫スペースと高額な管理コストを負担することとなり、その負担額は総額で数億円にも及ぶとされています。

自動車業界では、特に大手メーカーが下請け企業に対して一方的な要求を行うことが少なくありません。金型の無償保管はその最たる例です。下請け企業は自主的にその負担を引き受けざるを得ず、経営を圧迫され続けてきました。特に中小企業にとっては、このような一方的な条件が大きなデメリットとなり、企業存続の危機に瀕することも少なくありません。

一方で、トヨタにとってこの無償保管の慣行は、大きなコストダウンにつながっていました。自社で保管するためのスペースやコストを削減し、その分を他の生産活動や新製品開発に振り向けることができていたのです。しかし、このような構図が業界全体に広がることで、サプライチェーン全体に悪影響を及ぼすことが避けられませんでした。

この問題を受けて、公正取引委員会はトヨタおよびその系列会社に対し、下請法違反を認定し、再発防止を求める勧告を行う予定です。これにより、トヨタは今後、下請け企業に対する支援や取引条件の見直しを迫られることになるでしょう。この勧告は、業界全体の取引慣行を見直すきっかけとなるかもしれません。

今回の問題が示すように、自動車業界においては、大手メーカーと下請け企業の間の公正な取引関係が求められています。双方が互いの立場を尊重し、持続可能な協力関係を築くことで、業界全体の健全な発展が期待されます。無償保管の裏側に潜む真の負担を理解し、改善に向けた具体的な行動を起こすことこそが、今後の自動車業界の発展に寄与するのです。

サプライチェーン全体のあり方を見直し、透明性と公正性を確保するためには、トヨタのみならず、他の大手自動車メーカーにも今回の事態から学ぶ姿勢が求められます。従来の慣行を見直し、より良いビジネス環境を形成することで、自動車産業全体の持続可能な成長が実現できるでしょう。